氣力輸送也稱為管道輸送 ，它是利用氣體流動的動能和壓能 ，攜帶物料沿管道從一處輸送至另一處 。氣力輸送是 一個密閉的過程，杜絕了揚塵和塵爆 ，輸送過程安全可靠；氣力輸送技術的應用降低了員工的勞動強度 ，改善 了勞 動條件 ； 氣力輸送系統(tǒng)的線路簡單 、靈活 ，可根據現(xiàn)場靈活布局、安 裝；氣力輸送裝置的輸送距離較遠，噸公里輸送成本低；氣力 輸送系統(tǒng)將各個環(huán)節(jié)連接起來 ，通過集成改進 ，可實現(xiàn)生產 系統(tǒng)的 自動化運行 ，易實現(xiàn)智能控制。當然，相對機械輸送， 氣力輸送也存在諸多缺點，比如動力消耗大 ，噪音大，對物料 的粒度、均勻性、黏度、溫度等有一定的要求 “J。 氣力輸送系統(tǒng)分為很多類，可按輸送裝置型式 、氣力輸 送 的實質來分類 ，也可按狀態(tài)相 圖來分類 。不同類型的氣力 輸送 系統(tǒng) ，其內部流動狀 態(tài)差異 很大 ，不 同類 型系統(tǒng)之 間的 流動規(guī)律也不盡相 同。從氣 力輸送 實質考 慮 ，按料 、氣 兩相 質量 比和按料 、氣兩相流 體力學 特征分類 ，可將 氣力輸送 系 統(tǒng)分為 以下 四類 。 

    1．1 稀相氣力輸送 氣流速度較高 ，物料懸浮在鉛垂管內呈均勻分布，在水 平管內呈飛翔狀態(tài) ，空隙率很大。物料的輸送主要依靠較高 速度 的空氣所形成 的動能 ，因而也稱稀相動壓輸送。通常氣 流速度在 12～40m／s之 間，料 、氣質 量 比(料氣 比)在 1—5 之 間，最大可達 15。 

    1．2 濃相 動壓 氣力 輸送 氣流速 度在 8～15m／s之 間。物料在管 內 己不再均 勻 分布 ，而呈密集狀 態(tài) ，但管道并未 被物料堵塞 ，因而依然依 靠 空氣的動能來輸送 ，稱為濃相動壓輸送。這類流動狀態(tài)的氣 送裝置有 ：高壓壓送、高真空吸送和流態(tài)化輸送。料氣比的 變化范 圍很大 ，高壓 壓送 與高 真空吸送 的 料氣 比大致在 15 ～ 50之間，流動狀態(tài)呈脈動集團流。而對于易輸送的粉料， 料氣比可高達 200以上，呈流態(tài)化輸送。 

    1．3 濃相靜 壓氣力 輸送 物料密集而栓塞管道 ，依 靠氣 流的靜 壓來 輸送 物料 ，稱 為濃相靜壓氣力輸送。 

    1．4 筒式氣力輸送 將需要輸送的物料 、物件裝入 傳輸筒 或筒 車 內，利用 空 氣 的靜壓使傳輸筒在管道 內飛速 滑行 的一 種輸送方式 ，用于 既難于懸 浮，而本身又無法成栓的成件貨物輸送。